Hva er din mening om dette?

Godt forslag! La togtrafikken stoppe ved Øya, der lager vi ny stasjon, og så får vi vekk de stygge jernbanesporene som ligger ved Indre havn. Tenk så flott det kan bli da!

Tiltredes!

Ca.

Endelig et meget bra forslag. Kutt linja ved Øya. Frigjør et gedigent areal i byfronten. Mener å huske at det ble foretatt en telling av reisende til og fra Grenlandsbyene, med lite antall som resultat. Gi disse tilbud om koresponderende buss som erstatning. Satt opp i mot hva Larvik vinner av areal som knytter byen til sjøen vil dette være verdt noen furtne telemarkinger.

Tiltredes med bøkeløv! Nå er ikke jeg furten da!?

Ca.

Framlegget gjaldt persontrafikk, ikke godstransport. Er det sannsynlig at NSB, jernbaneverket eller hvem som står for planlegginga, vil avskjære muligheten for tungtransport over Larvik og Vestfoldbanen fra Sørlandsbanen og Grenland? Jernbanespora blir nok liggende der i “vår tid”, N-K W, hvor lenge det nå kan være.

He, he, Ulf! Kunne nå se for meg et opplevelsessenter i Hammerdalen med rafting, dafting you name it og jernbanelinje mellom Larvik og Grenland kunne vi benytte til dressinopplevelser! Overnatte i lavvo, ovenatte ute, ja, det finnes mange muligheter gjennom Kjose, Oklungen, Bjørkedalen, Eidanger frem til Porsgrunn station! Tenk deg at du og familien “låner” en sykkeldressin og legger i vei! Si du betaler kr. 1000,- for turen, holder mat og drikkevare selv og får på kjøpet en naturopplevelse! Mener det er mulig fra Veggli ovenfor Kongsberg! Mye mer positivt det enn å la barna sitte uten tilbud i baksetet på en bil på vei til… Mulighetene ligger der om vi vil!

Gods kan gå på skip som fyrer med gass!

Ca.

Godstrafikken fra Sørlandsbanen har jo et alternativ Ulf, der den går i dag og fra Grenland finnes det god vannvei. Hvor mye godstrafikk det går på Vestfoldbanen i dag vet jeg ikke, men NSB satser vel ikke stort på gods(?). Alternativet til dresin Nils-Karl er jo å fjerne skinnene og asfaltere så blir det (2-felts) sykkelsti. På dagens stasjon kan det være utleie av sykler (for tilreisende) og på de nedlagte underveis, inkludert Eikenes som du glemte, kunne det vært Pit-Stops med muligheter for diverse påfyll… Dresinturer finnes det jo som du sier allerede her… en annen mulighet var jo å levere skrævhjulet i Oklungen å ta Farrisbåten med alle rettigheter tilbake til Farriseidet og kanskje gå på IKEA (hehe).

He, he! Der kan du se, det finnes muligheter! Tenk deg frisk luft, en dukkert i Farris, litt fisking, overnatting i lavvo osv.

Ca.

Hadde man ikke måttet ha så dyre og jålete togvogner med ditto høye priser samt å lagt ned alle lokalstasjonene så kunne den hende noen brukte toget. Å legge det ned og flytte trafikken over på en allerede ubrukelig veg er helt klart en dårlig ide. Det er tragisk at man har fått “effektivisere bort” jernbanen slik man allerede har, det er allerede alt for mange strekninger som er lagt ned her i landet. Nå er det heldigvis ikke snakk om å fjerne infrastrukturen her, hvilket faktisk gjør det relativt lett å ta det i bruk igjen senere når en ny sivilingeniør er miljøkoordinator. Det er uansett å gå feil vei mener nå jeg. Sett heller ned prisene, så skal dere se folk tar toget igjen.

Det er ikke så dumt med dresin. Jeg og familien har ikke prøvd øverste del av Numedalsbanen, men vi leide dresiner nedafor Neslandsvatn på den nedlagte Kragerøbanen. Det var en fin tur, men med risiko for avsporinger slik vi muligens finner det i denne tråden. Jeg har også prøvd sykkeltur på den nedlagte og nå asfalterte jernbanetraseen mellom Voss og fram til Skjervet. Å få tungtransport over på båt er en god ide, men likevel tviler jeg på at en jernbanestrekning blir helt stengt slik som antyda. Ved sperringa av linja etter Nylende mot Oslo, så ville det være dumt om omkjøringa om Larvik ikke fantes. Dessuten er det vel planer for høyfartsstrekning mellom Larvik og Grenland.

Minner bare om at godstrafikk med Vestfoldbanen allerede er en saga blott!
Meg bekjent går det ikke engang en liten pakke som gods med toget mer. Statens Vegvesen er uten tvil inne på en god tanke, og jeg er gjerne med på å stoppe Vestfoldbanen før eller ved Øya, til og fra Telemark kommer vi saktens med bil eller buss slik som i dag.

Når det gjelder gods på jernbane generelt og Vestfold spesielt kan det være en ide å se på www.cargonet.no, der er det ikke mye som tyder på at NSB satser stort når det gjelder gods på bane. Stopp skinnegangen på Øya eller kanskje Lauve, da har vi plutselig ei “gratis” avlastningbru over Lågen, den har vel bredde for bare en kjørebane, men hva med trafikk østover og vestover annenhver time/halvtime?

Ingen avsporing fra noen’s side, Ulf! Bare litt kreativ aftensgymnastikk om hva vi kan benytte et slikt spor til. Som du nevnte selv så har en jo muligheten i Numedalen ved Veggli om jeg ikke husker feil

Om turistene kunne kjøre dressin opp til Skien og ta kanalbåtene videre opp til Dalen, buss derfra opp til Haukeli for en vandring i fjellet, ja, det ville jeg kalle en naturopplevelse fra fjord til fjell!

Bare en tanke som slo meg mens handelsstanden klør seg i hodet!

Ca.

Hvor er alle miljøvernerene nå,da.Følger de ikke med i det hele tatt,eller!!!

Hvis det ikke lengre går godstransport over Larvik jernbanestasjon, så hadde det kanskje vært mulig å fjerne det meste av skinnegangene, kanskje unntatt ett eller to spor. Da hadde mye areal vært tilgjengelig. Ved bygginga v ny Eidangertunnel kan pendlertrafikken ta seg kraftig opp mellom søndre Vestfold og Grenland. En kan ikke planlegge bare på grunn av liten trafikk i dag. - Hvor kommer miljøvernet inn etter din mening, Gunnar Andersen?

Karl Sigurd Fredriksen sier også at han stiller spørsmålstegn om det er riktig å subsidiere folk inn og ut av Oslo slik man gjør i dag.
- Å subsidiere pendling slik man gjør betyr en stor kostnad for samfunnet. Jeg synes det er rart at dette ikke har blitt diskutert, sier miljøkoordinatoren til Østlands-Posten.

En miljøkoordinator, såkalt, i Statens vegvesen kan tenkes å bli tillagt motiver som vedgår konkurranse mellom veier og jernbane. Han uttaler seg også om subsidiering av pendling, og her går han politikerne i næringa. Dette er et område han burde holdt seg langt unna.

Nå er det jo kommet fram at Grenlandsområdet kan se for seg ett hurtigspor som går direkte mot Drammen, altså sløyfa innom Vestfold blir borte! Men for å være realistisk, så tror jeg hverken på det ene eller det andre! Når NSB kjøper nytt togmateriell for 4 milliarder NOK for å sette inn i trafikken rundt de store byene og i tillegg disse vognene ikke passer til en haug med stationer, når en samtidig vet at infrastrukturen er dårlig og de tekniske anlegg har gått ut på dato, så er det fælt lite som henger på greip, eller hur! Jeg har en plan, sa Egon! Er det flere som har bommet?

Ca.

Av miljøhensyn,burde etter min mening mye mer av tungtransporten,som dundrer rundt på veiene bli fraktet på et vel utbygd jernbanenett.Det trur jeg,og ganske mange andre ville være en stor miljøgevinst.Men jeg personlig mener vi må ha både veg og jernbane.Men jeg lurer faktisk på hvor alle disse miljøaktivistene er,når noen foreslår å fjerne jernbanelinjer.